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上海通用型通用型网络平台乙醛:大众汽车EX30对

2024-06-18 10:51 浏览次数: 来源:米乐m6官网登录入口

  大众汽车迄今最轻的 SUV 基于与 莫雷县1号相同的网络平台,但具有较长的非官方续航力平均速度

  就像可重复采用的粗皮、可持续生产的登山外套或素食背包那样,大众汽车EX30电动车车既是时尚饰品,也是话题。它不仅是瑞典国际品牌迄今最轻的 SUV,而且声称它是迄今大众汽车中碳足迹最低的,这也是一个非常积极的生态声明。

  但他们知道您在想什么:美德信号并不便宜。好吧,在这种情况下,情况有所不同; EX30的起始价格(虽然对于电池组相对较细的型号而言)非常有竞争力。在此之后,即便是他们这里的中低端单电机L110版,它的成本也与他们年度最佳小型电动车 SUV、 高级点缀中的smart

  这个受社交媒体启发的英文名字可能有点儿更让人难堪,但在大多数其他各方面,排名第一的英文名字将极难被击败;当他们之前试验它时,它强劲的性能、快速电池和高档的内装给他们留下了深刻的印象。

  每辆均由驱动后轮的 268 马力电动车机提供动力。因此,虽然 EX30 在他们的试验中比第一名稍快(0-60 英哩/半小时须要前者 5.5 秒,后者 5.9 秒),但二者都比现代 Kona Electric(7.8 秒)和起亚 Niro等竞争对手要快得多EV(7.4 秒)。

  不过,耐力最少与跳高能力那样重要。为了试验这一点,他们将两车的电池组电池至 90%,并驾车一条模拟高速公路、乡村和城镇混合驾车的路线(在他们的私人试验赛车场上,以便交通状况不会影响结果)。

  EX30 每消耗千瓦时 (kWh) 电量可行驶 2.8 英哩,假设其 64kWh(可用容量)电池组在现实世界中的续航力平均速度为 179 英哩,比非官方的续航力平均速度短了近 40%。虽然

  由于环境温度徘徊在 10摄氏度左右,他们怀疑制冷。与传统供暖较之,这是一种更有效的内部加热方式,因此对范围的影响更小。 EX30 没制冷,除非您升级换代到专业版 Ultra。

  惋惜的是这两车都没接近其非官方续航力平均速度,因为二者都是异常轻松的巡洋舰。在 70英哩每半小时的噪音各方面,它的差距仅为 0.6 分贝,EX30 在阻挡呼啸的风声和轮胎掠过路面的声音各方面更胜一筹。

  虽然 EX30 的徒步体验比铺装和修补的沥青部分上往往会产生Villamblard的撞击。

  按照更广泛的级别标准,JeepAvenger等车型更好驾车。然而,它的转弯感觉不像 EX30 那样尖锐,因此车身斜度Villamblard。二者都具有相当准确的转为,让您能放心地放置每辆的车头,虽然有些司机可能会发现 EX30 的转为有点儿太重,即便在最重的模式(三种)下也是如此。

  内装各方面,大众汽车 EX30透过展示视觉上诱人的拆解材料来拥抱运动感,包括由拆解瓶子制成的地毯、曾经是渔网的座套、羊毛混纺面料的坐椅以及可选的免费“亚麻点缀”瓷砖到中控台。

  在此之后, smart苹果产品上找出那些塑料。极难在质量上区分这三款车,所以这实际上取决于你更喜欢哪种方法。

  EX30 没像Tesla Model 3,将速度和预测平均速度等关键性重要信息放在中央重要信息影视娱乐萤幕上。GP20最少位于显示屏东北面司机的一侧,但与此重要信息就在您面前时较之,您仍然须要将目光从道路上移开较长的时间。

  假如 EX30 配备一个平视显示器,将关键性重要信息投射到挡风玻璃上,那将会有所帮助,但虽然此机能是 Premium-spec

  与Model 3那样,他们的三款竞争者都避开了物理中控台控制;相反,您必须深入触屏或采用音频控制来完成从控制温度到重新定位后视镜的所有操作。惋惜的是,因为能够透过转动旋钮或按下按钮来完成那些事情会更加用户友好。

  事实上,触屏足以分散注意力,采用它能触发两车的司机警报控制系统。每个踏板前面都有一个摄像头,能监视您的脸部,假如控制系统认为您没注意路况(因为您正关注萤幕),它就会向您发出警告。虽然您能关闭那些控制系统,但在您下次弹出并启动汽车时,它始终默认为“打开”。

  较之之下,在这款Plus技术标准的EX30中,您必须采用手动控制的司机坐椅,因此没可控制的肩部支撑力。长时间坐在踏板前面后,这种缺乏肩部支撑力的情况可能会变得更让人厌烦。假如您想在 EX30 中进行电动车坐椅控制(包括肩部支撑力),则须要升级换代至 Ultra 技术标准。

  EX30 的 12.3 英寸重要信息影视娱乐控制系统是与Google合作开发的,因此您能标配该国际品牌的地图和助手(他们尝试过的最好的音频控制控制系统之一)。萤幕反应灵敏,图形清晰,但在找出某些机能时须要深入研究很多层。目前还没智能手机镜像,但 未来将透过无线更新添加Apple CarPlay

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